Bande de joint en caoutchouc de porte automatique

Bande de joint en caoutchouc de porte automatique

La bande d'étanchéité de porte est principalement utilisée pour la fixation de la porte, la poussière et l'étanchéité.
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Produit de détail

La bande d'étanchéité de porte est principalement utilisée pour la fixation de la porte, la poussière et l'étanchéité.

Il est principalement composé de caoutchouc EPDM avec une bonne élasticité et résistance à la compression, au vieillissement, à l’ozone, à une action chimique, à une large plage de température d’utilisation (-40 ~ 120 ~ C), à un composé moussant et dense. Il contient une fixation en métal et une boucle en forme de languette uniques, durables et faciles à installer. Principalement utilisé dans les portes, encadrements de portes, vitres latérales, pare-brise avant et arrière, capot moteur et capot de coffre à bagages, joue le rôle d'imperméable à l'eau, d'isolant anti-poussière et acoustique, d'isolation thermique, d'absorption des chocs, de décoration, etc.

Le système d’étanchéité de la porte vise principalement deux zones, l’une est l’étanchéité de la zone de la porte, qui repose principalement sur un anneau de joint d’étanchéité de porte interne installé sur le côté bridé de la porte latérale ou un anneau de joint d’étanchéité de porte externe installé sur la porte scellez toute la porte. Certains modèles ont des joints à deux bagues, d'autres seulement des joints à une bague. Différents modèles choisissent la stratégie d'étanchéité à utiliser en fonction des exigences de performance ou des objectifs de coût. Une autre zone à sceller sur la porte est la zone de la porte et de la fenêtre, qui est principalement scellée par les joints d'étanchéité des rainures de guidage du verre sur le cadre de la fenêtre et par deux joints de rebord de fenêtre à l'intérieur et à l'extérieur. Ils jouent également le rôle de faire en sorte que le verre de la porte et de la fenêtre se soulève et s’écroule sans à-coups. En règle générale, les joints de rainure de guidage du verre constituent la structure la plus exigeante et la plus complexe du système d'étanchéité du véhicule.

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