Tuyaux de liquide de refroidissement pour moteur en caoutchouc EPDM

Tuyaux de liquide de refroidissement pour moteur en caoutchouc EPDM

Les tuyaux des moteurs d’automobile sont principalement composés de tuyaux en caoutchouc et de tuyaux en métal, responsables du transfert de l’huile, de l’eau, de l’antigel, des gaz et des pressions de liquides. Parmi eux, les tuyaux en caoutchouc ont la plupart des types, qui sont les pièces principales de l'automobile. Le tuyau en caoutchouc pour automobiles est relativement souple comparé au tuyau en métal préfabriqué à forme unique et variable, de sorte qu'il est utilisé dans les applications de refroidissement, de climatisation et de direction assistée. Le matériau principal du tuyau automobile est le caoutchouc EPDM, le caoutchouc résistant à l'huile NBR, le néoprène, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc d'éthylène-propylène, etc. Les flexibles automobiles nécessitent une large plage de températures ambiantes; ils doivent être utilisés normalement, avec une résistance à la corrosion et au vieillissement, de -40 à +120, ainsi qu’une certaine dureté et résistance à la traction. Différentes utilisations, différentes structures, mais l’ensemble peut être divisé grossièrement en trois parties: la couche interne, la couche de renforcement intermédiaire et la couche externe.La couche interne est la couche où le tuyau en caoutchouc entre directement en contact avec le support de transmission et joue le rôle de déviation et étanchéité des flux. La couche interne doit avoir une certaine épaisseur et être capable de résister à la température et à la corrosion.La couche de renforcement est la partie du tube en caoutchouc sous pression qui a une résistance de support considérable.Elle peut protéger la structure du tube en caoutchouc et augmenter la résistance à la pression.Le couche externe est la couche protectrice de tube en caoutchouc, qui joue un rôle défensif, devrait avoir une certaine épaisseur, résistant à la température, à la corrosion, au frottement, au vieillissement et à d'autres fonctions.
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Les tuyaux des moteurs d’automobile sont principalement composés de tuyaux en caoutchouc et de tuyaux en métal, responsables du transfert de l’huile, de l’eau, de l’antigel, des gaz et des pressions de liquides. Parmi eux, les tuyaux en caoutchouc ont la plupart des types, qui sont les pièces principales de l'automobile. Le tuyau en caoutchouc pour automobiles est relativement souple comparé au tuyau en métal préfabriqué à forme unique et variable, de sorte qu'il est utilisé dans les applications de refroidissement, de climatisation et de direction assistée.


Le matériau principal du tuyau automobile est le caoutchouc EPDM, le caoutchouc résistant à l'huile NBR, le néoprène, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc d'éthylène-propylène, etc. Les flexibles automobiles nécessitent une large plage de températures ambiantes; ils doivent être utilisés normalement, avec une résistance à la corrosion et au vieillissement, de -40 à +120, ainsi qu’une certaine dureté et résistance à la traction.


Différentes utilisations, différentes structures, mais l’ensemble peut être divisé grossièrement en trois parties: la couche interne, la couche de renforcement intermédiaire et la couche externe.La couche interne est la couche où le tuyau en caoutchouc entre directement en contact avec le support de transmission et joue le rôle de déviation et étanchéité des flux. La couche interne doit avoir une certaine épaisseur et être capable de résister à la température et à la corrosion.La couche de renforcement est la partie du tube en caoutchouc sous pression, qui présente une résistance de support considérable. Il peut protéger la structure du tube en caoutchouc et augmenter la résistance à la pression. La couche externe est la couche protectrice du tube en caoutchouc, qui joue un rôle défensif, devrait avoir une certaine épaisseur, résistant à la température, à la corrosion, au frottement, au vieillissement et à d’autres fonctions.


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