Guerre tarifaire

- Sep 11, 2019-

WASHINGTON - Les fabricants de pièces automobiles et d’autres entreprises ont fait de leur mieux pour surveiller la situation commerciale en constante fluctuation entre les États-Unis et la Chine, en particulier à la lumière d’une nouvelle vague inattendue de hausses de tarifs.

Le 23 août, la Chine a annoncé qu'elle imposerait de nouveaux droits de douane allant de 75% à 75 milliards de dollars américains, y compris le pétrole et les produits agricoles, alors que le dernier sommet économique du G7 devait s'ouvrir à Biarritz, en France.

Le 15 décembre, les tarifs douaniers de la Chine sur les véhicules et les pièces de véhicules passeront de 5% à 25%, a annoncé le gouvernement chinois.

L’administration Trump a immédiatement réagi en affirmant qu’elle augmenterait de 5% les droits de douane existants ou en suspens sur environ 550 milliards de dollars de marchandises importées de Chine.

Les tarifs actuels de 25% sur des marchandises chinoises d'une valeur de 250 milliards de dollars vont grimper à 30% à compter du 1er octobre, selon une déclaration du bureau du représentant américain au commerce, en date du 23 août.

Les droits de douane de 10% sur des biens d'une valeur supplémentaire de 300 milliards de dollars qui devaient commencer le 1er septembre augmenteront à 15%, a déclaré l'USTR.

Parmi les autres produits, les droits de douane imposés par les États-Unis sur les produits chinois couvrent pratiquement tous les types de pneus, ainsi qu'une vaste gamme de pièces en caoutchouc pour l'industrie automobile et l'industrie, les produits chimiques pour caoutchouc et les caoutchoucs naturels et synthétiques.

La réaction du marché boursier face aux nouveaux tarifs a été assombrie par les déclarations fluctuantes du président Trump sur la poursuite des négociations commerciales avec la Chine. Le 23 août, le président a également déclaré que les entreprises américaines avaient été "ordonnées" de chercher des solutions de rechange aux relations commerciales avec la Chine.

L'indice Dow Jones Industrial Average a chuté de 623,34 points le 23 août pour clôturer à 23 628,90. Le Dow a fait une reprise partielle le 26 août, retrouvant 269,93 points pour clôturer à 25 898,83. Il a chuté de 120,86 points le 27 août pour clôturer à 25 777,97.

La réaction des intérêts commerciaux américains aux nouveaux tarifs a été prudemment exprimée, mais extrêmement négative.

"La situation évolue évidemment", a déclaré une porte-parole de la Motor & Equipment Manufacturers Association le 26 août. "Tout ce que nous avons à dire, c'est que MEMA a appelé à plusieurs reprises la Chine et les États-Unis à travailler ensemble pour atteindre un accord commercial qui fonctionne pour les deux pays ".

Deux jours avant que la Chine et les États-Unis dévoilent leurs hausses de tarifs, la MEMA a organisé une table ronde à Plymouth (Michigan) avec les démocrates du Congrès du Michigan, Debbie Dingell, Haley Stevens et Andy Levin, sur les effets de la politique commerciale internationale sur le secteur des fournisseurs de véhicules automobiles.

"Les législateurs et les participants ont tous entendu un message constant pendant la discussion: le secteur des fournisseurs de pièces de véhicules automobiles est un secteur mondial, mais fragile, à son point de rupture", a déclaré MEMA dans un communiqué de presse.

"En particulier, l'effet cumulatif des tarifs imposés et menacés, ainsi que l'incertitude créée par ces politiques, décourageront la croissance de l'investissement, des emplois et de l'innovation aux États-Unis", a déclaré l'association.

L'American Chemistry Council a déclaré que, bien qu'il soutienne les efforts du président Trump visant à tenir la Chine pour responsable de pratiques commerciales déloyales, les droits de douane vont uniquement nuire aux fabricants de produits chimiques et à leurs clients.

"L'ACC et ses membres continuent de croire que la négociation est plus efficace que l'intimidation et les représailles", a déclaré l'ACC.

"Si ce différend tarifaire se transforme en une guerre d'usure, il a le potentiel de durer des années, faisant seulement plus de mal que de bien - aux deux côtés", a-t-il déclaré.

La Fédération nationale du commerce de détail, dont les membres ont été particulièrement touchés par les droits de douane, a également réagi avec consternation à l'annonce de nouveaux tarifs.

"Il est impossible pour les entreprises de planifier l'avenir dans ce type d'environnement", a déclaré David French, premier vice-président des relations gouvernementales chez NRF.

"Il est clair que l'approche de l'administration ne fonctionne pas et que la solution n'est pas d'augmenter les taxes sur les entreprises et les consommateurs américains", a déclaré M. French. "Où est-ce que ça finit?"